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Hkmi

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積木車

災後一月 港進口6300萬元二手車 2011-06-13

統計署數字顯示,在日本大海嘯後,仍有日本「舊汽車」及「汽車零件或附件」進口,以四月為例,有千多部容量一千cc以下至二千五百cc的二手私家車及十一部二手貨車進口,總值約六千三百多萬港元。此外,亦有總值九千二百多萬港元的日本汽車零件到港,包括車身、裝有引擎的底盤、保險槓、安全帶、制動器、變速箱、車輪、懸掛式系統、散熱器、駕駛盤等,當然難以斷定哪些曾受水淹。

九龍重型貨車聯合商會主席梁根權坦言,由於日本車廠的零部件生產線仍未恢復,新車供應短缺,尤以商用車特別「缺貨」,即使預早訂車,亦至少要半年後才有新車到港,業界惟有加密舊車維修,及更換零件,以延長舊車壽命,令柴油車零件嚴重供不應求。

零件商會會長屈志強表示,海嘯後,日本本土對車零件的內需亦大,令本港供應進一步減少,以致大幅漲價三至五成,故不排除因此造就了「鹹水車零件」市場,目前本港約有一半的二手車零件來自日本。

日本海嘯

日本三一一海嘯發生至今三個月。有汽車業內人士指,在海嘯期間,部份被海水浸過的二手車和舊零件,已輸入本港,並流入市面。據悉,由於海嘯後,日本新車和零部件生產線未回復,本土市場亦供不應求,遂令海外市場對日本二手車及舊零件的需求有增無減;與此同時,當地大量被海嘯淹過的汽車需清理,以致不少中古車或拆車後的舊零件出口,消費者要提高警惕,避免貪平或不小心買中「生鏽車」或「生鏽零件」。

四月底,據日本傳媒報道,在海嘯期間,被水淹過的大量「水沒自動車」,在雅虎拍賣網以一至數十萬日圓出售,在當地稱為「中古車」的二手車業界更指,由於售價便宜,加上地震後,汽車供應短缺,故業界接到大量市民查詢,但當地業界亦提醒,由於不少被海嘯淹過的汽車仍「身份不明」,故提醒當地人要慎防買到不法份子盜取來的「賊車」。

不過,據本港汽車業內人士指,被海嘯淹過的二手車及舊車零件,近期已輸入本港。香港驗車負責人朱祖恩指,上月開始,已有「海嘯車」輸港,並流入市場,其公司亦曾在檢驗日本輸港二手車的過程中,發現有被海水浸過的痕跡。

他說,在海嘯期間,大量汽車被海水淹過,但當中水浸程度不同,「較輕微的是浸過半個車轆,這些無論機件、性能或車殼都問題不大;若浸至全個車轆,則車內籠有機會已入水,有車商會將它『化妝』,即車底噴過黑色防鏽膠以掩飾鏽蝕,或翻新更換被水浸過的地氈、座椅之後,就整部二手車出售,但不排除部份機件有鹹水入過,短時間清洗翻新過無問題,但再隔一段日子,會出現嚴重鏽蝕,機件壽命不長。但最嚴重是水浸至錶板,則只能在日本零件場拆件出售。」

有維修業界指,部份機械性的車零件,就算被鹹水淹浸過,經清洗過後,短期內問題不大,如引擎、制動器、波箱、避震器等,但若是電子零件,應不能再採用。

有零件商說,現時在日本千葉、大阪和名古屋都有二手車及舊零件拍賣場,本港零件商或二手車商,會透過買手在當地競投,除本港,其他國家東南亞及中東國家,亦是日本二手車及零件的主要輸出國。

據統計署數字,在海嘯後,仍有日本「舊汽車」及「汽車零件或附件」進口,以四月為例,共有千多部容量一千cc以下至二千五百cc的二手私家車及十一部二手貨車進口,總值約六千三百多萬港元。此外,亦有總值九千二百多萬港元的日本汽車零件到港,包括車身、裝有引擎的底盤、保險槓、安全帶、制動器、變速箱、車輪、懸掛式系統、散熱器、駕駛盤等,當然難以斷定哪些曾受水淹。

九龍重型貨車聯合商會主席梁根權坦言,由於日本車廠的零部件生產線仍未恢復,新車供應短缺,尤以商用車特別「缺貨」,即使預早訂車,亦至少要半年後才有新車到港,業界惟有加密舊車維修,及更換零件,以延長舊車壽命,令柴油車零件嚴重供不應求。

零件商會會長屈志強亦指,海嘯後,日本本土對車零件的內需亦大,令本港供應進一步減少,以致大幅漲價三至五成,故不排除因此造就了「海嘯車零件」的市場,目前本港約有一半的二手車零件來自日本。

鹹水車輸港

http://news.hkheadline.com/dailynews/content_hk/2011/06/13/151266.asp

專家:留心有否水漬
2011-06-13
香港汽車工業學會會長李耀培(見圖)指,用肉眼亦能看到的二手車或零件有否「水漬」或「鏽漬」,但他相信,「海嘯車」輸入本港後,七成會被「化妝」或翻新,掩飾「水浸歷史」,消費者難以察覺,故更要留意汽車內籠和機件的細微位置,「如尾廂的指揮燈的膠箱附近,有冇水漬;又或打開車頭蓋,留意引擎附近的電線接口位,有冇水浸過痕跡,除非成套電線換,若只是吹乾,仍會留有水漬。」

應先驗車後落訂

零件方面,他說,若發現比市面便宜一成半至兩成,便要提高警覺。他建議,不論是購買二手車或更換零件,都要找相熟及有商譽的車商和維修車房,並在購買二手車時,盡量延長保用年期,由一般的三個月延至半年或以上。

香港驗車負責人朱祖恩指,若發現車底無緣無故噴上黑色防鏽膠、座椅由原廠絲絨換成皮革,或座椅的回彈力不足、發出異味等,都有機會是經過翻新的「鹹水車」。他認為,消費者在購買二手車前,可要求先驗車才落訂,以防萬一。

二手車買賣指南(下) - 精明驗車DIY

二手車買賣指南(下) - 精明驗車DIY
除了光顧二手車買賣公司外,不少人在汽車買賣網站直接聯絡賣家。由於是私人買賣,雙方之間沒有任何合約約束,車主未必容許買家花時間到驗車公司作詳細檢查,如有興趣買車的話,會要求即時自行驗車。其實買家只要依足以下程序,憑一些蛛絲馬跡,便能簡單判斷汽車機件狀態,以及汽車曾否發生過事故。
購買二手車時應注意的地方
1. 首先驗證車輛首次登記日期、製造年分及手數,都可在行車證上找到。
2. 核對車身、引擎號碼及車身顏色與政府所發出的車輛登記文件是否相同。
3. 大部分車輛發生碰撞首當其衝都是車頭及車尾指揮燈,檢查指揮燈位置、色差及燈罩是否左右對稱或一樣。
4. 打開車頭及車尾蓋,檢查有沒有漏油或漏水情況出現,同時細心觀察螺絲位有否出現曾維修過的痕跡,原廠焊接位是否均勻對稱,以及部分金屬板位置有否變形,若後期焊接加工後會出現凹凸不平的現象。
5. 開啟所有車門,揭開防水膠邊,留意每個原裝金屬電釘位距離是否相同及變形,如直版車則非常平滑。
6. 打開引擎蓋抽出機油尺,檢查機油黏度,如發現骯髒及多雜質,表示引擎汽缸運作不良。
7. 留意兩邊輪胎胎紋損耗程度是否一致,若不一致則有可能出現搶軚情況。
8. 觀察車箱內籠是否過分殘舊,或滲水情況出現,水浸車多發出異味或鐵銹味。
9. 一般汽車每年平均行車約10,000km,但有些無良車房或原車主但求出售汽車,向顧客訛稱少用車輛,彷如新車一樣,不惜調較咪錶藉以欺騙買家。如發現咪錶數值與汽車出產年份或與軚盤、油門及煞車腳踏的損耗程度相差甚遠,就必須慎重考慮。
試車不是試馬力
1. 先將Hi-Fi關掉,並發動車輛前,細心留意打火聲及驗查引擎轉數是否正常。
2. 檢查安全帶、冷氣、車窗、車頭及車尾燈、水撥、天窗等是否有異樣。
3. 加油至約2,500轉,留意引擎及車頭有沒有發出怪異聲響。
4. 加油至約4,000轉,定油二至三秒後放鬆,留意轉數回落是否暢順無阻。
5. 行車時,亦留意引擊及車頭有沒有發出怪異聲響。如是棍波汽車,測試極力子是否太鬆或太緊,轉波時有沒有被卡住;自動波汽車則測試D、L2、L3等換排是否操作正常或跳波。
6. 嘗試將汽車加速,留意是其穩定性及流暢性,並留意汽車有沒有搶軚。
7. 將軚盤扭至最左及最右,如發現太鬆或太緊,油泵可能已有滲漏情況出現。
8. 如發現轉彎時出現嚴重傾側或飄浮情況,懸掛系統可能出現問題。
9. 行車時測試急煞系統,如汽輛或軚盤打震,反映迫皮已有相當耗損。
10. 最後,在較斜的路面泊車,測試各段手煞系統有否失靈。因有很多意外因泊車後,汽車溜前或溜後,導致人車傷亡。

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