Author Archives: 香港驗車中心 HKMI

積木車

災後一月 港進口6300萬元二手車 2011-06-13

統計署數字顯示,在日本大海嘯後,仍有日本「舊汽車」及「汽車零件或附件」進口,以四月為例,有千多部容量一千cc以下至二千五百cc的二手私家車及十一部二手貨車進口,總值約六千三百多萬港元。此外,亦有總值九千二百多萬港元的日本汽車零件到港,包括車身、裝有引擎的底盤、保險槓、安全帶、制動器、變速箱、車輪、懸掛式系統、散熱器、駕駛盤等,當然難以斷定哪些曾受水淹。

九龍重型貨車聯合商會主席梁根權坦言,由於日本車廠的零部件生產線仍未恢復,新車供應短缺,尤以商用車特別「缺貨」,即使預早訂車,亦至少要半年後才有新車到港,業界惟有加密舊車維修,及更換零件,以延長舊車壽命,令柴油車零件嚴重供不應求。

零件商會會長屈志強表示,海嘯後,日本本土對車零件的內需亦大,令本港供應進一步減少,以致大幅漲價三至五成,故不排除因此造就了「鹹水車零件」市場,目前本港約有一半的二手車零件來自日本。

日本海嘯

日本三一一海嘯發生至今三個月。有汽車業內人士指,在海嘯期間,部份被海水浸過的二手車和舊零件,已輸入本港,並流入市面。據悉,由於海嘯後,日本新車和零部件生產線未回復,本土市場亦供不應求,遂令海外市場對日本二手車及舊零件的需求有增無減;與此同時,當地大量被海嘯淹過的汽車需清理,以致不少中古車或拆車後的舊零件出口,消費者要提高警惕,避免貪平或不小心買中「生鏽車」或「生鏽零件」。

四月底,據日本傳媒報道,在海嘯期間,被水淹過的大量「水沒自動車」,在雅虎拍賣網以一至數十萬日圓出售,在當地稱為「中古車」的二手車業界更指,由於售價便宜,加上地震後,汽車供應短缺,故業界接到大量市民查詢,但當地業界亦提醒,由於不少被海嘯淹過的汽車仍「身份不明」,故提醒當地人要慎防買到不法份子盜取來的「賊車」。

不過,據本港汽車業內人士指,被海嘯淹過的二手車及舊車零件,近期已輸入本港。香港驗車負責人朱祖恩指,上月開始,已有「海嘯車」輸港,並流入市場,其公司亦曾在檢驗日本輸港二手車的過程中,發現有被海水浸過的痕跡。

他說,在海嘯期間,大量汽車被海水淹過,但當中水浸程度不同,「較輕微的是浸過半個車轆,這些無論機件、性能或車殼都問題不大;若浸至全個車轆,則車內籠有機會已入水,有車商會將它『化妝』,即車底噴過黑色防鏽膠以掩飾鏽蝕,或翻新更換被水浸過的地氈、座椅之後,就整部二手車出售,但不排除部份機件有鹹水入過,短時間清洗翻新過無問題,但再隔一段日子,會出現嚴重鏽蝕,機件壽命不長。但最嚴重是水浸至錶板,則只能在日本零件場拆件出售。」

有維修業界指,部份機械性的車零件,就算被鹹水淹浸過,經清洗過後,短期內問題不大,如引擎、制動器、波箱、避震器等,但若是電子零件,應不能再採用。

有零件商說,現時在日本千葉、大阪和名古屋都有二手車及舊零件拍賣場,本港零件商或二手車商,會透過買手在當地競投,除本港,其他國家東南亞及中東國家,亦是日本二手車及零件的主要輸出國。

據統計署數字,在海嘯後,仍有日本「舊汽車」及「汽車零件或附件」進口,以四月為例,共有千多部容量一千cc以下至二千五百cc的二手私家車及十一部二手貨車進口,總值約六千三百多萬港元。此外,亦有總值九千二百多萬港元的日本汽車零件到港,包括車身、裝有引擎的底盤、保險槓、安全帶、制動器、變速箱、車輪、懸掛式系統、散熱器、駕駛盤等,當然難以斷定哪些曾受水淹。

九龍重型貨車聯合商會主席梁根權坦言,由於日本車廠的零部件生產線仍未恢復,新車供應短缺,尤以商用車特別「缺貨」,即使預早訂車,亦至少要半年後才有新車到港,業界惟有加密舊車維修,及更換零件,以延長舊車壽命,令柴油車零件嚴重供不應求。

零件商會會長屈志強亦指,海嘯後,日本本土對車零件的內需亦大,令本港供應進一步減少,以致大幅漲價三至五成,故不排除因此造就了「海嘯車零件」的市場,目前本港約有一半的二手車零件來自日本。

鹹水車輸港

http://news.hkheadline.com/dailynews/content_hk/2011/06/13/151266.asp

專家:留心有否水漬
2011-06-13
香港汽車工業學會會長李耀培(見圖)指,用肉眼亦能看到的二手車或零件有否「水漬」或「鏽漬」,但他相信,「海嘯車」輸入本港後,七成會被「化妝」或翻新,掩飾「水浸歷史」,消費者難以察覺,故更要留意汽車內籠和機件的細微位置,「如尾廂的指揮燈的膠箱附近,有冇水漬;又或打開車頭蓋,留意引擎附近的電線接口位,有冇水浸過痕跡,除非成套電線換,若只是吹乾,仍會留有水漬。」

應先驗車後落訂

零件方面,他說,若發現比市面便宜一成半至兩成,便要提高警覺。他建議,不論是購買二手車或更換零件,都要找相熟及有商譽的車商和維修車房,並在購買二手車時,盡量延長保用年期,由一般的三個月延至半年或以上。

香港驗車負責人朱祖恩指,若發現車底無緣無故噴上黑色防鏽膠、座椅由原廠絲絨換成皮革,或座椅的回彈力不足、發出異味等,都有機會是經過翻新的「鹹水車」。他認為,消費者在購買二手車前,可要求先驗車才落訂,以防萬一。

二手車買賣指南(下) - 精明驗車DIY

二手車買賣指南(下) - 精明驗車DIY
除了光顧二手車買賣公司外,不少人在汽車買賣網站直接聯絡賣家。由於是私人買賣,雙方之間沒有任何合約約束,車主未必容許買家花時間到驗車公司作詳細檢查,如有興趣買車的話,會要求即時自行驗車。其實買家只要依足以下程序,憑一些蛛絲馬跡,便能簡單判斷汽車機件狀態,以及汽車曾否發生過事故。
購買二手車時應注意的地方
1. 首先驗證車輛首次登記日期、製造年分及手數,都可在行車證上找到。
2. 核對車身、引擎號碼及車身顏色與政府所發出的車輛登記文件是否相同。
3. 大部分車輛發生碰撞首當其衝都是車頭及車尾指揮燈,檢查指揮燈位置、色差及燈罩是否左右對稱或一樣。
4. 打開車頭及車尾蓋,檢查有沒有漏油或漏水情況出現,同時細心觀察螺絲位有否出現曾維修過的痕跡,原廠焊接位是否均勻對稱,以及部分金屬板位置有否變形,若後期焊接加工後會出現凹凸不平的現象。
5. 開啟所有車門,揭開防水膠邊,留意每個原裝金屬電釘位距離是否相同及變形,如直版車則非常平滑。
6. 打開引擎蓋抽出機油尺,檢查機油黏度,如發現骯髒及多雜質,表示引擎汽缸運作不良。
7. 留意兩邊輪胎胎紋損耗程度是否一致,若不一致則有可能出現搶軚情況。
8. 觀察車箱內籠是否過分殘舊,或滲水情況出現,水浸車多發出異味或鐵銹味。
9. 一般汽車每年平均行車約10,000km,但有些無良車房或原車主但求出售汽車,向顧客訛稱少用車輛,彷如新車一樣,不惜調較咪錶藉以欺騙買家。如發現咪錶數值與汽車出產年份或與軚盤、油門及煞車腳踏的損耗程度相差甚遠,就必須慎重考慮。
試車不是試馬力
1. 先將Hi-Fi關掉,並發動車輛前,細心留意打火聲及驗查引擎轉數是否正常。
2. 檢查安全帶、冷氣、車窗、車頭及車尾燈、水撥、天窗等是否有異樣。
3. 加油至約2,500轉,留意引擎及車頭有沒有發出怪異聲響。
4. 加油至約4,000轉,定油二至三秒後放鬆,留意轉數回落是否暢順無阻。
5. 行車時,亦留意引擊及車頭有沒有發出怪異聲響。如是棍波汽車,測試極力子是否太鬆或太緊,轉波時有沒有被卡住;自動波汽車則測試D、L2、L3等換排是否操作正常或跳波。
6. 嘗試將汽車加速,留意是其穩定性及流暢性,並留意汽車有沒有搶軚。
7. 將軚盤扭至最左及最右,如發現太鬆或太緊,油泵可能已有滲漏情況出現。
8. 如發現轉彎時出現嚴重傾側或飄浮情況,懸掛系統可能出現問題。
9. 行車時測試急煞系統,如汽輛或軚盤打震,反映迫皮已有相當耗損。
10. 最後,在較斜的路面泊車,測試各段手煞系統有否失靈。因有很多意外因泊車後,汽車溜前或溜後,導致人車傷亡。

20110604-002941.jpg

二手車買賣指南(上) - 洞悉買賣欺騙手法

傳聞在市面上,有很多賣家把其二手車外觀修飾得極之完美,猶如新車一樣,「隱惡揚善」,其實內裡五勞七傷,欺騙手法層出不窮,若沒有專業人士幫忙驗車,隨時遭人「搵笨」,買了「大撞車」、「水浸車」、「借屍還魂車」或「積木車」,萬一不幸,更容易釀成交通意外,或遭警方檢控,成為二手車苦主!
為求售出 無所不用其極

有很多人為了節省金錢,不願光顧信譽良好的大車行,選擇規模較小的車房,或直接與車主聯絡,由於政府沒有嚴格規管私人汽車交易,風險極高,初哥最易受騙。縱使二手車買賣公司看見顧客不放心,介紹他們某驗車公司,其實他們早已暗地裡互相勾結,或驗車公司是由二手車買賣公司開設,藉以瞞天過海,提供銷售成功率。

香港驗車中心 HKMI 負責人朱祖恩指,現時大部分二手車買賣公司承諾先驗車後付款,不過也有銷售員極力游說顧客先落訂,此時你必須注意,若發現車輛有問題,車行可堅持不減價,強逼顧客購買或撻訂,買家亦因此失去議價能力。雖然他們堅稱驗車後發現有問題可全數退款,但他們又會以其他藉口賴帳,非常狡猾。譬如,當檢驗後發現二手車是積木車,銷售員或會爭論積木車的定義,並狡辯駁頭、駁尾,還是兩者同時發生才是有問題,此時顧客已處於被動。朱祖恩建議,即使要落訂,約五百至一千元足以表示誠意,同時在合約上清楚列明,如驗車後發現任何問題便可退款,減低損失風險。

「放心啦,冇事嘅,我地有日本拍賣分紙。」朱祖恩指銷售員游說顧客的手法,他續稱購買進口二手車時更必須打醒十二分精神。「分紙」確實能反映該二手車的機械結構及波箱狀況等,但銷售員或會向顧客展示的分紙只是副本,從中會否「出蠱惑」非常存疑,即使是正本,顧客也不能辨別它的真偽。

相信有人誤打誤撞買了賊贓車,隨時惹上官非。要避免這個情況發生,建議在過戶過程中,雙方以本票交易,同時把賣方或其授權人的身分證及授權書影印並簽署作實,不幸發生有事故而追究責任,都有途徑追查。

應找信譽良好的驗車中心

為減低人車傷亡的風險,以及購買一部機件正常及價錢合理的二手車,驗車過程是不可節省,費用約$1000以下。香港有很多良莠不齊的驗車公司,朱祖恩建議顧客選擇有政府註冊,歷史悠久及信譽良好的專業中立驗車公司,不要相信銷售員片面之詞。

買二手車須知

多謝閣下委托我們驗車,請留意以下提示:
1)未驗車前不應落訂
2)驗車後如要落訂,千萬不要付現金,確保安全較穩妥的方法是給本票
3)為確保在驗車後到完成整個買賣,我們有翻驗服務,有關內容包括在第一次驗後如車行或賣家承諾將賣出的車進行修理或更換損耗品,我們可檢查,確保賣家兌現承諾;
同時更確保閣下取車時是之前所驗的車;亦可保証車的零件,配件或車軨等沒被更換;
翻驗收費650元

如有查詢請致電我們25881822
香港驗車

驗車專業,保障民生

首先,我們的驗車服務忠誠可靠,不會因任何利益衝突

車行或維修中心沒有任何利益關係,我們的任務是如實報告
汽車性能及狀況,顧客是否購買,或購買哪一部二手車,與
我們絕對無關也沒有任何利益衝突。

另外,我們亦不會推銷顧客購買其他汽車,也不提供任

何維修服務,因此,香港驗車公司能夠為你用最忠肯的專業

意見評估汽車的狀況,更不會建議客戶作出一些不必要的維

修,即使檢驗結果是有即時修理的必要也只會在驗車報告記錄

,不會介紹維修中心。

第二香港驗車提供300多項全方位的專業驗車服務,評估

汽車結傋,性能等等,分析講解汽車狀況,給顧客尊業意見,讓

顧客清楚知道車輛性能狀況及結構性風險。

第三我們的驗車專家對汽車的機件、結構及車架等各部

件均十分熟悉,備有專業汽車技工資格,十年以上檢驗

汽車經驗!其他維修中心的技工,通常只偏重汽車的某些組

件,如做修理機械 的不懂焊接及噴油,做焊接車架的又對機

械認識不深,你可能另一維修中心檢查其他項目,費時失事

甚至有些公司的驗車員根本就沒有汽車知識,你放心嗎?

第四,我們能做到流動上門檢驗服務,只要有足夠空間就能

埸檢驗.避免外出所做成不必要交通意外風險。

積木車混二手車 大「行」其「道」 玩車如玩命

私家車被撞至車頭嚴重凹陷、車尾扭曲的情況並不罕見,但這些儼如「廢鐵」的私家車下場將會如何?業內人士指出,行內有人將有關車輛完好無缺的部分,接上其他同類車輛的其餘部分,重組成一輛「新」的私家房車,再送去二手車場販賣,這一類車,原理猶如砌積木,因此行內稱之為 – 積木車。

一般而言,積木車是指將車身散件裝嵌而成的車輛,例如︰甲車撞毀了車頭,而同型號的乙車撞毀了車尾,假如將甲車的車尾及乙車的車頭,重新焊接,便製成一架積木車。然而,在焊接積木車的過程

當中,並沒有專業的車輛裝嵌人員在場,車身組件只是普通燒焊而接,有別於專業裝嵌車身的方法,加上,燒焊過程的高溫會導致車身金屬迅速老化,造成金屬疲勞,久而久之不能承受普通重力,甚至會沿車輛焊接位置斷開。

一直以來,香港曾發生嚴重交通意外,導致車輛「解體」,釀成人命傷亡的慘劇。零九年 九月,一輛寶馬房車以時速約80公里於中文大學轉彎時,意外撞向一棵樹而解體,斷開三截,場面駭人。其後,劉健儀議員在立法會上質疑積木車在香港是否普遍,運輸署回應,當局於過去五年來(包括中大事件)並未發現積木車,但理工大學機械工程學系工程師盧覺強對言論表示質疑︰「(中大事件肇事車輛)十成是積木車,區區4噸的力不可能令一架寶馬散成3段!」。盧覺強表示,正常私家車一般可以承受5至6噸力量,更大的撞擊力亦只會令車身局部摺曲,而絕少會斷開。積木車,表面上與正常車輛無異,但由於結構問題,積木車往往不能承受太大撞擊力,「積木車受到撞擊後,對乘客或司機也沒有保障,猶如以生命作賭注,它不同那些原裝車,因為原裝車受到撞擊後至少不會斷開。」

不法之徒魚目混珠 買二手車變積木車

積木車對司機、乘客、途人沒有保障,然而,香港驗車公司行政總裁朱祖恩指出,市面上有不法之徒將積木車魚目混珠,混入二手車場,將「積木車當二手車」賣,因此買家很大可能會誤購積木車而不自知,隨時一撞即散,毫無保障。他表示,一輛積木車,相比起一輛原裝車的成本低五至六倍,但售價卻與一般二手車無異,因此其利潤相當可觀。「積木車最大問題是車身並非專業裝嵌,有關人士因為成本問題,而選擇非法焊接車身……這是最便宜、最快將車輛推出市面的方法。」據東方日報於 零九年十月五日 報道,市民 江 先生在零五年亦曾誤購積木車,他在二手車場購買一架萬事得二手私家車,當時職員聲稱車輛從未受過碰撞,及後他卻發現車身錶板漆皮剝落,因此交回原廠檢查,經檢查後發現車內安全氣袋曾被用過,卻沒有重新安裝,於是 江 先生控告有關車行。後來車行代表在法庭上承認,車輛是從廢車場重組而成,屬「沒有復修價值的全毀廢車」,車上更被非法加裝電子裝置以干擾電腦系統,使系統未能偵測氣袋出現問題,成功通過政府驗車中心檢驗。 江 先生最後雖獲法庭判勝訴,但車行截至該報道刊登之前 仍未賠償,更已改名在另一地點繼續經營。

法例存有灰色地帶 業界促政府監管積木車

積木車的存在一直成為許多二手車買家的憂慮,他們害怕誤購積木車而不自知。加上,積木車除了威脅駕駛者及乘客的安全外,當車輛受到撞擊後解體,其車身組件有可能會向外飛出,對路上使用者亦會構成威脅。然而,根據現時法例,有關監管車輛的法例定義含糊,對於違規車輛的定義僅限《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章)第5(1)條所定明,「每部車輛其車身及配件須採用合適的材料,妥善及適當地構造,確保所有車輛均為安全及適宜在路上行駛。」但盧覺強指出,政府的法例只能確保車輛在行駛時的安全性,意思指確保車輛在行駛時不會造成任何交通意外,例如超速失控,然而積木車的潛藏問題在於意外發生後有解體的可能,並非在於行駛時的狀況,兩者有差異。加上,法例只規定車身「須牢固地安裝在底盤上,而在該車輛地板上的每道活門均須裝配堅固及扣緊,不會因震動而打開,而任何揭開裝置均須屬凹嵌形式。」

因此,朱祖恩認為現時政府仍缺乏針對監管積木車的法例,未有正視道路安全的問題,他贊成有關當局立法監管積木車,「因為一輛車就如一把利刀,假如一部曾組裝的車輛在道路上行走,其實是一件殺人武器。這件殺人武器(的出現),很多時候是因為法例不嚴謹,導致有不法份子利用法例漏洞,從事組裝積木車的行業,令買家有可能買到一輛有危險的私家車,同時亦令到道路上其他使用者,包括行人及駕駛者的安全受到威脅。」

香港汽車工業學會會長李耀培認為香港監管車輛的法例有漏洞,現時法例規定,私家車滿六年車齡後需要通過由運輸署認可的車輛測試中心(現有22間)的檢驗,合格後才可續牌,李耀培批評六年年期太長,假如車輛在出產後第一年曾發生意外,然後被非法重新嵌接、改裝,那麼五年後才會被政府發現,大大增加了發生交通事故的可能性,他建議政府參考外國例子,外國如日本等地方,均規定車輛每三年例行檢驗一次,再附有維修證明書,列明過往維修記錄方獲續牌。

20110530-135628.jpg

買二手車全因香港驗車

維護公義,決不做假!

最近有買家致電查詢問有關剛驗完車的問題,我們查看全部檔案,都找不到!

買家問為什麼驗車後要等半年才有報告,我們非常錯愕,因我們是即驗即出報告,由開業至今,從未要等半年!等半小時都嫌多!

到最後才知道車行欺騙該買家,訛稱找香港驗車,其實找另一間和他們有聯系的公司!

我們再次重新立場,要約驗車,一定要自己約,不要所託非人,真的他們是非人!張開眼,說謊話!

大家想唔想知哪買家怎樣?挭系被屈了買部車啦!

請勿對號入坐!有則改之!

20110602-145417.jpg